即將塵埃落定的收購案，對寧波奔野來說，意味著管理層大換血。
    “快的話一個月就可以獲得批準(zhǔn)，但商務(wù)部可能要邀請一些行業(yè)代表企業(yè)召開一次聽證會，大概是怕外資形成壟斷?！?月10日，寧波奔野拖拉機(jī)有限公司（以下簡稱奔野）一位高管告訴記者，美國約翰迪爾公司（以下簡稱迪爾）收購奔野正在報國家商務(wù)部批準(zhǔn)中。
    而在6月8日，迪爾就在其網(wǎng)站發(fā)布與奔野簽訂**終收購的定向協(xié)議。依照上述奔野高管的說法，顯然待批時間已經(jīng)被推遲。

迪爾“迎娶”奔野
  　　總部設(shè)在美國伊利諾依州莫林市的迪爾是世界第一農(nóng)機(jī)巨頭，迪爾看上的奔野則是南方地區(qū)**大的拖拉機(jī)廠。
  　　財大氣粗的迪爾收購頗有潛力的奔野，中間也碰上一點小插曲。
  　　從2006年初，迪爾就同奔野有所接觸。同年4月，迪爾農(nóng)機(jī)部總裁戴維·埃弗雷特前往寧波奔野，就雙方合作進(jìn)行了洽談。戴維受到寧波市委書記巴音朝魯?shù)慕右姟?br>  　　迪爾農(nóng)機(jī)部總裁告別奔野后，不到一個月的時間，世界第四大拖拉機(jī)制造商印度的馬恒達(dá)公司總裁達(dá)塔一行6人，對寧波奔野進(jìn)行了考察，就合作的可能性進(jìn)行了探討。
  　　此后，兩大農(nóng)機(jī)巨頭就合作問題與奔野有過多次磋商，但博弈的結(jié)果是馬恒達(dá)敗北。
  　　據(jù)知情人士透露，這次收購是迪爾低調(diào)而強(qiáng)悍的擴(kuò)張戰(zhàn)略的真實寫照。初始談判，奔野提出的是產(chǎn)品與技術(shù)合作，爾后又提出合資二八開、三七開直至四六開。然而迪爾態(tài)度強(qiáng)硬：“要合作就全面收購！”
  　　據(jù)悉，奔野方**先開出的價碼是5億元，**終的收購價格約在4億元人民幣左右。

高管大換血
    根據(jù)迪爾以往的做法，一旦合作成功就會取得相應(yīng)的企業(yè)控制權(quán)，這次全面收購自然更不例外。
  　　記者了解到的信息是，迪爾已經(jīng)委派了一位叫約翰·斯通的人長期駐扎寧波并任命他為約翰迪爾（中國）投資有限公司小型拖拉機(jī)業(yè)務(wù)總經(jīng)理，亦即未來的“約翰·迪爾寧波農(nóng)機(jī)有限公司”總經(jīng)理。約翰·斯通已經(jīng)在華半年。
  　　寧波奔野這位高管告訴記者，一旦合資成功，除了現(xiàn)在的奔野股東兼總經(jīng)理徐紀(jì)學(xué)離職外，現(xiàn)任財務(wù)、人事與生產(chǎn)總監(jiān)三位高管也將離職，而由迪爾方委派新的人士替代；銷售則將與迪爾在佳木斯與天津的工廠一樣，采取由設(shè)在北京的迪爾中國市場部統(tǒng)一管理運(yùn)營的形式。
  　　至于公司是否會裁員，迪爾中國市場部一位人士接受記者采訪時稱“還沒有進(jìn)入到該程序，等商務(wù)部批準(zhǔn)了才能確定下一步工作”。

迪爾的野心
  　　據(jù)了解，迪爾自1978年產(chǎn)品進(jìn)入中國市場始，1997年與國內(nèi)原“四大收割機(jī)廠”之稱的佳木斯聯(lián)合收獲機(jī)廠合資，在2004年底實現(xiàn)獨資，目前占據(jù)了國內(nèi)大馬力收割機(jī)95%以上的市場；1999年又控股國內(nèi)行業(yè)標(biāo)志性企業(yè)、有“三大輪式拖拉機(jī)廠”稱謂的天津拖拉機(jī)廠；直至今年6月8日，又與華東地區(qū)**大的拖拉機(jī)企業(yè)奔野簽署全面收購的協(xié)議。
  　　迪爾農(nóng)業(yè)部負(fù)責(zé)落實全球拖拉機(jī)及工具貨源的北美洲、澳洲、亞洲區(qū)主席大衛(wèi)·艾維特認(rèn)為：“收購奔野的決定為我們配合客戶對特定馬力范圍內(nèi)高品質(zhì)拖拉機(jī)的需求，提供了一個極好的機(jī)會?！?br>  　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，迪爾一旦控制奔野，不僅獲得奔野在中國北方多年來積累的旱田市場資源，還可以寧波為據(jù)點，進(jìn)軍潛力無限的南方水田市場。