比造無人機更要緊的是建生態(tài)

　　當前的農(nóng)業(yè)無人機領(lǐng)域，吸引著諸多企業(yè)紛紛涌入。而現(xiàn)在市場上的農(nóng)業(yè)無人機產(chǎn)品和作業(yè)中實際所需要的農(nóng)業(yè)無人機產(chǎn)品，還有不少距離。農(nóng)業(yè)植保無人機的關(guān)鍵，其實還不是飛機本身能裝多少藥續(xù)航多久,而是是否可靠，有沒有用。

　　會飛無人機和有效組織無人機作業(yè)，是兩碼事。在航拍市場上，可能飛起來拍到了就拍到了，沒拍到大不了重拍或者放棄。但在農(nóng)業(yè)植保作業(yè)里，施藥沒有噴灑到位，病蟲害發(fā)作那是性命攸關(guān)的事情；如果重復噴灑，不僅是浪費，更是留下了農(nóng)藥殘留和土地污染的隱患。

　　當真決定上馬無人機植保作業(yè)，要解決怎么計劃怎么組織怎么管理怎么核查檢驗等等一系列流程的問題，這比把飛機飛起來要難得多。

　　農(nóng)業(yè)作業(yè)并不是有一個好的飛行平臺就夠了。日本的雅馬哈植保機，產(chǎn)品操作培訓非常復雜，上手難度大。但是在植保作業(yè)中**關(guān)鍵的噴嘴、藥劑等體系是全球**好的。更不要說雅馬哈與日本農(nóng)林水產(chǎn)省合作的信息平臺，全日本兩千多架雅馬哈植保機，哪里飛哪里降，哪里的田應(yīng)該怎么作業(yè),不同的植物和季節(jié)對藥劑的需求等，一目了然。

　　農(nóng)業(yè)設(shè)備與服務(wù)，從來就不是把產(chǎn)品賣出去就完事的。做農(nóng)業(yè)植保無人機，不是做飛機，而是做一整套全新的農(nóng)業(yè)服務(wù)體系，包括飛機產(chǎn)品、后市場服務(wù)、作業(yè)流程優(yōu)化、渠道網(wǎng)點等等一系列的體系。甚至包括面向農(nóng)村的金融和信用服務(wù)。拼產(chǎn)品性能、拼價格只是起步，**后拼的是對農(nóng)業(yè)市場的理解深度和綜合工商管理能力。

　　就算是拼產(chǎn)品，拼的也不是飛行平臺本身。率先開發(fā)出適用于無人機作業(yè)的專用系統(tǒng)(比如噴灑系統(tǒng))、建立專用的藥劑產(chǎn)品和服務(wù)生態(tài)圈，才是農(nóng)民更看重的，也是真正體現(xiàn)無人機作業(yè)優(yōu)勢的。

　　而對于無人機企業(yè)來說，要精通農(nóng)業(yè)設(shè)備制造工藝和農(nóng)業(yè)用戶需求，還需要不斷的磨合。利好消息是，有不少農(nóng)機農(nóng)藥領(lǐng)域的資深企業(yè)，也看到了無人機的潛力，開始針對無人機施藥開發(fā)合適的藥劑和噴灑元件。

　　所以說，農(nóng)業(yè)植保無人機產(chǎn)業(yè)是一個完整的生態(tài)。在中國，無人機企業(yè)要吃下這塊市場來，需要從零開始一點一點給這個生態(tài)添磚加瓦。