李克強(qiáng)總理登上的這臺(tái)拖拉機(jī)到底有啥不一樣

　　2017年5月8日，李克強(qiáng)總理在考察中聯(lián)重科開封工業(yè)園時(shí)，登上一輛中聯(lián)重科自主生產(chǎn)的230馬力拖拉機(jī)。據(jù)該車間技術(shù)員陳鵬介紹，當(dāng)時(shí)總理站到這個(gè)“綠巨人”前，問了問產(chǎn)品相關(guān)功能后，“沒有跟我們說，總理就直接從左門拉著扶手坐進(jìn)了拖拉機(jī)駕駛室，后來，我們的副總裁王金富也跟著上去了。”

　　“總理大概坐了5分鐘。”陳鵬說，他在下面看到駕駛室里的總理感受了多功能扶手臺(tái)，“扶手臺(tái)集成顯示屏控制，整機(jī)前進(jìn)、后退、農(nóng)具掛接提升器遠(yuǎn)程操控，油門操作等多種控制功能”。

　　李克強(qiáng)總理在登上PL2304拖拉機(jī)之前，還視察了拖拉機(jī)生產(chǎn)車間。年僅30歲的拖拉機(jī)車間主任張燦全程跟隨。據(jù)其介紹，在“耕王”拖拉機(jī)駕駛室裝配工作區(qū)域，總理在這里饒有興趣地駐足觀賞了5分鐘，詳細(xì)了解生產(chǎn)規(guī)模、市場分布及重要性能，表示希望企業(yè)在國內(nèi)自主高端農(nóng)機(jī)品牌上做更大投入，做更大貢獻(xiàn)！而總理給張燦的**深印象便是總理問的問題都很專業(yè)。

　　那么李克強(qiáng)總理登上的這款拖拉機(jī)到底有啥不一樣的呢？

　　據(jù)介紹，這款PL2304拖拉機(jī)是中聯(lián)重科2015年研發(fā)的并在德國參展獲獎(jiǎng)的一款高端農(nóng)機(jī)。這款大馬力拖拉機(jī)由中聯(lián)重科集聚海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)袂打造，整合全球****零部件供應(yīng)商資源，在保證了底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)與歐洲**流水平看齊的同時(shí)，產(chǎn)品參數(shù)與性能也達(dá)到了國際標(biāo)準(zhǔn)，是一款代表國內(nèi)領(lǐng)先水平，同步全球科技的全新產(chǎn)品，填補(bǔ)了我國自主品牌大馬力動(dòng)力換擋拖拉機(jī)的空白。

　　外觀高大威猛，工業(yè)的美感在這臺(tái)拖拉機(jī)上得到了很好的詮釋。車頭Z字造型的配重塊，讓車輛在掛上農(nóng)具之后平衡整機(jī)載荷分配，有更好的抓地力以及不容易翹頭。在車頭上共有4組12個(gè)大燈，讓用戶在夜間使用擁有良好的視線。

　　4x4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配置特瑞堡子午線輪胎，無內(nèi)胎設(shè)計(jì)的輪胎擁有**佳負(fù)載能力和牽引力、良好的道路舒適性、**小土壤壓實(shí)度和**大的通過性能。同時(shí)，還擁有**佳的自清潔能力，**大程度避免田間的泥土帶到公路上面。

　　車尾快速掛接裝置可以匹配不同的農(nóng)具，全液壓的操作系統(tǒng)讓駕駛員在車內(nèi)或者車外均可以輕松實(shí)現(xiàn)農(nóng)具的結(jié)合和分離。尾部從上到下總共有三組8個(gè)照明系統(tǒng)，左右翼子板上的按鍵可以讓駕駛員在車輛兩側(cè)來對尾部的掛鉤進(jìn)行操作。

　　360度無死角的駕駛室讓機(jī)手擁有非常好的視覺范圍，兩側(cè)的車門采用向后上方開啟的方式，開啟機(jī)構(gòu)上的阻尼氣彈簧讓車門的開啟和關(guān)閉都比較柔和，雙層的密封膠條覆蓋整個(gè)車門的四周，減少灰塵進(jìn)入駕駛室內(nèi)的可能。為進(jìn)一步提高機(jī)手操作舒適性，中聯(lián)PL2304駕駛室采用安裝懸浮彈簧實(shí)現(xiàn)二級減振，同空氣懸浮座椅共同為用戶帶來舒適駕乘體驗(yàn)。

　　400升的油箱布置在車輛的左側(cè)，外面是蹬車踏板。中聯(lián)PL2304總共設(shè)計(jì)了兩個(gè)座椅，其中外側(cè)的可折疊座椅作為副駕駛座位，一般用于新手學(xué)習(xí)或者觀察等。高低，俯仰角度可調(diào)節(jié)的方向盤讓機(jī)手可以找到讓自己駕駛比較舒適的位置。

　　中聯(lián)PL2304搭載高端國三發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證扭矩儲(chǔ)備的同時(shí)，兼顧節(jié)能、環(huán)保的特性。采用高端液壓元器件以及傳感裝置，讓機(jī)手可以準(zhǔn)確掌握整車狀況。整車實(shí)現(xiàn)電液控制，擁有故障自診斷功能，可通過故障代碼直接反饋故障現(xiàn)象。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)多種工作模式(田間工作模式、路面行駛模式等)，高扭矩儲(chǔ)備(35%)能與多種PTO輸出農(nóng)具匹配。

　　離合器采用濕式多盤油浴式電液操作，ZF變速箱可以實(shí)現(xiàn)40個(gè)前進(jìn)檔+40個(gè)倒檔，6區(qū)段各4個(gè)負(fù)載換檔+爬坡檔，使得換檔速度快，結(jié)合平順，有效降低換檔沖擊，同時(shí)采用了齒輪強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)，讓變速箱的使用壽命大幅延長，多檔位的也可以讓機(jī)手在操作的時(shí)候根據(jù)不同的機(jī)具，不同的土壤比阻選擇更加合適的作業(yè)速度。

　　4x4的驅(qū)動(dòng)形式讓車輛可以輸出74千牛的牽引力。模塊化的設(shè)計(jì)可根據(jù)用戶的需求選擇不同的配置，比如前橋分別可選擇剛性前驅(qū)和電控獨(dú)立懸掛前驅(qū)，選裝PTO，選裝全動(dòng)力換擋變速箱等。

　　李克強(qiáng)總理過去考察東北時(shí)提出，要在制造大馬力拖拉機(jī)上實(shí)現(xiàn)突破。此后國產(chǎn)拖拉機(jī)一路加“馬”?？偫碚f，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化需要大馬力拖拉機(jī)，“中國制造2025”更需要大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。此次總理登上中聯(lián)重科的PL2304拖拉機(jī)，為以中聯(lián)重科為代表的國產(chǎn)大馬力拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)者極大的鼓舞了士氣，將持續(xù)推動(dòng)國內(nèi)高端大馬力拖拉機(jī)的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的熱情，為未來土地集約化經(jīng)營打好高科技農(nóng)業(yè)裝備基礎(chǔ)。

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