以技術(shù)驅(qū)動(dòng)為引領(lǐng) 以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向 菲亞特動(dòng)力加速產(chǎn)品迭代升級(jí)

●發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品觀摩

　　10月30日，以“菲常商機(jī)，芯動(dòng)未來(lái)”為主題的菲亞特動(dòng)力科技技術(shù)日新聞發(fā)布會(huì)在重慶隆重舉行。作為世界級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，菲亞特動(dòng)力在本次技術(shù)日上展示了輕重全品系產(chǎn)品，并從傳統(tǒng)能源、清潔能源等技術(shù)層面籌劃國(guó)六市場(chǎng)的部署，率先把握了市場(chǎng)先機(jī)。與會(huì)嘉賓還現(xiàn)場(chǎng)參觀了位于兩江新區(qū)的上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司及其產(chǎn)品展示。

　　目前，菲亞特動(dòng)力科技重慶工廠，規(guī)劃年生產(chǎn)能力達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)套柴油機(jī)總成，其產(chǎn)品有Cursor、NEF、F1三大系列，產(chǎn)品覆蓋排量從2.3L到12.9L，**大功率從71KW(96HP)到412KW(560HP),**大扭矩從240Nm到2500Nm，可滿(mǎn)足重、中、輕型商用車(chē)及工程機(jī)械、傳播、發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力需要。

●菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)負(fù)責(zé)人卡羅

●菲亞特動(dòng)力科技亞太技術(shù)總監(jiān)馬克

　　持續(xù)發(fā)力技術(shù)推動(dòng)柴油機(jī)產(chǎn)品升級(jí)

　　國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)卡車(chē)行業(yè)及終端用戶(hù)**關(guān)注的話(huà)題，而如何布局國(guó)六率先打開(kāi)市場(chǎng)并滿(mǎn)足用戶(hù)需求，也是整車(chē)企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商現(xiàn)階段思考的重中之重。

　　記者了解到，目前菲亞特工業(yè)提供的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍可從150hp到560hp，共有五個(gè)型號(hào)和兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列。**暢銷(xiāo)的F1系列由F1A代表，功率150馬力，扭矩350牛米;F1C系列產(chǎn)品功率輸出170馬力，扭矩高達(dá)400牛米。至于Cursor系列，菲亞特動(dòng)力已為國(guó)六做好準(zhǔn)備，Cursor9(390馬力)，Cursor11(450馬力)和Cursor13(560馬力)也已蓄勢(shì)待發(fā)。

　　中國(guó)國(guó)六/非道路國(guó)四項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Rafael Rebello表示：“從2020年開(kāi)始，中國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)將變得越來(lái)越嚴(yán)苛，更加接近美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。我們?yōu)榱四軌蚯泻蠘?biāo)準(zhǔn)，菲亞特動(dòng)力產(chǎn)品將配備**新的控制系統(tǒng)和DPF幫助我們的產(chǎn)品達(dá)到法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，我們使用了不同的解決方案，并對(duì)方案進(jìn)行了不同研究，確保在不同的運(yùn)輸工況下滿(mǎn)足法規(guī)要求。根據(jù)輕型到運(yùn)輸車(chē)型，我們使用了EGR與高效SCR結(jié)合的技術(shù)，而在重型產(chǎn)品方面，菲亞特獨(dú)有的SCR解決方案及主動(dòng)降低排量的技術(shù)，可將液體還原劑注入柴油機(jī)中，高效SCR會(huì)大量降低氮氧化物排放量，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能，在保證可靠性的前提下，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。”

　　在過(guò)去的25年里，菲亞特動(dòng)力一直致力于SCR技術(shù)研發(fā)，并在2004年取得了第一項(xiàng)專(zhuān)利。2005年，F(xiàn)PT工業(yè)公司也開(kāi)始將顆粒過(guò)濾技術(shù)用于道路應(yīng)用，銷(xiāo)售超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)使用SCR技術(shù)和200萬(wàn)臺(tái)DPF技術(shù)的輕型商用車(chē)。同時(shí)，F(xiàn)PT工業(yè)也于2013年成為第一個(gè)在道路領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)SCR轉(zhuǎn)化效率高于95%，無(wú)須使用EGR的技術(shù)公司。

●菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)王文軒

●中國(guó)國(guó)六/非道路國(guó)四項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Rafael Rebello

●菲亞特動(dòng)力科技市場(chǎng)及產(chǎn)品全球副總裁蓋亞帆

●上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司總經(jīng)理Mr Edoardo

　　籌謀國(guó)六實(shí)現(xiàn)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)成本節(jié)省**大化

　　菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)負(fù)責(zé)人卡羅先生講到：“在排放的嚴(yán)格度方面，中國(guó)在未來(lái)有可能將是領(lǐng)**者。中國(guó)將是第一個(gè)要求車(chē)輛配備車(chē)輛診斷系統(tǒng)偏平控制的國(guó)家，這是一個(gè)非常嚴(yán)格的控制系統(tǒng)，它將記載車(chē)輛在排放方面的情況，產(chǎn)生DPF主動(dòng)再生過(guò)程，這將直接影響用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)以及收益。另外，國(guó)六法規(guī)對(duì)顆粒物以及現(xiàn)在法規(guī)有非常大的差別，我們高效SCR系統(tǒng)能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)六**新的要求。而在國(guó)六天然氣領(lǐng)域，菲亞特動(dòng)力的占有率達(dá)到了45%，是該領(lǐng)域的領(lǐng)先者，我們有信心在2023年將增長(zhǎng)率提升超過(guò)250%。”

　　不僅在市場(chǎng)布局上菲亞特動(dòng)力進(jìn)行了提前的籌劃，在終端用戶(hù)的成本控制方面，菲亞特動(dòng)力更是為用戶(hù)考慮周到。菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)王文軒稱(chēng)：“以Cursor9國(guó)六產(chǎn)品為例，該款產(chǎn)品無(wú)需EGR，無(wú)需柴油后噴簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可節(jié)省46%的維護(hù)成本。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率**大化帶來(lái)的低油耗以及被動(dòng)再生策略，可使燃油經(jīng)濟(jì)性提高3%。而在出勤率方面，Cursor9國(guó)六產(chǎn)品具備更長(zhǎng)的DPF維護(hù)周期，無(wú)需駐車(chē)再生，從而能減少2.5%的停機(jī)時(shí)間，提高出勤率。”

　　未來(lái)四大解決方案齊頭并進(jìn)

　　在環(huán)保壓力下，未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)排放將越來(lái)越低，越來(lái)越環(huán)保。亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)MARCO ROSSOTTO表示，菲亞特將提出清潔柴油、天然氣、電和氫燃料的四大解決方案。

　　清潔柴油方面，MARCO ROSSOTTO表示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在一定時(shí)期內(nèi)還是主流，從柴油向清潔能源轉(zhuǎn)變的過(guò)程是循序漸進(jìn)的，不是一夜就會(huì)發(fā)生的，菲亞特滿(mǎn)足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

　　天然氣方面，菲亞特早在20年前就開(kāi)始研發(fā)，在商用車(chē)上已經(jīng)共搭載了4萬(wàn)輛的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。驅(qū)動(dòng)更加安靜，13升天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，非常節(jié)省燃料，運(yùn)營(yíng)成本大幅下降，排放方面比國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)還要低。未來(lái)，菲亞特要將天然氣效率提升到50%。發(fā)布會(huì)上，菲亞特展示了其**新推出的第**臺(tái)專(zhuān)門(mén)為火花塞點(diǎn)火預(yù)混燃燒設(shè)計(jì)的天然氣重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。這款名為CURSOR 13 HI-ENG的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有超過(guò)800小時(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累，優(yōu)化的瞬態(tài)響應(yīng)能力與現(xiàn)有的cursor13天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比氣耗減少高達(dá)4%，扭矩和額定功率都有了10%的提高。

　　在電氣化方面，MARCO ROSSOTTO認(rèn)為電氣化不僅僅是個(gè)可選方案，而是當(dāng)下可替代解決方案的延伸產(chǎn)品，其理念來(lái)源于F1賽車(chē)。而混合動(dòng)力解決方案便于開(kāi)發(fā)。菲亞特生產(chǎn)的電驅(qū)橋效率大于97.5%。

　　氫燃料方面。作為未來(lái)的動(dòng)力來(lái)源，MARCO ROSSOTTO認(rèn)為氫燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)已經(jīng)離我們很近了。MARCO ROSSOTTO舉例說(shuō)明，第一輛依維柯氫燃料客車(chē)就搭載了菲亞特的燃料電池，菲亞特將為用戶(hù)提供長(zhǎng)期的零排放解決方案。

　　技術(shù)帶給我們什么?什么使我們振奮?一次次登上熱點(diǎn)的商業(yè)傳奇，還是更高的性能和更低的價(jià)格?對(duì)于制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，科技研發(fā)能力則是核心中的核心。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，只有技術(shù)上不斷改革創(chuàng)新、更新迭代，才能保證企業(yè)持久的生命力和競(jìng)爭(zhēng)力。因此在制造業(yè)中，一家優(yōu)秀的企業(yè)必然具有強(qiáng)大的研發(fā)能力。掌握先機(jī)是打開(kāi)市場(chǎng)的第一步，貼近用戶(hù)是贏得市場(chǎng)的第一步。在本次技術(shù)日，菲亞特動(dòng)力已經(jīng)向我們展現(xiàn)了以技術(shù)邁向未來(lái)國(guó)六市場(chǎng)的堅(jiān)定決心，同時(shí)我們也感受到了菲亞特動(dòng)力滿(mǎn)足用戶(hù)需求的用心。雖然在國(guó)六階段，國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)可能風(fēng)起云涌，但我們相信，菲亞特動(dòng)力定能憑借自身的技術(shù)實(shí)力遠(yuǎn)航。