工程機(jī)械“國(guó)四”推遲？農(nóng)機(jī)咋辦

　　非道路“國(guó)四”要延期？

　　在7月22日召開(kāi)的中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)首次新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了一則重磅消息——正在向生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司申請(qǐng)，把工程機(jī)械行業(yè)的“國(guó)四”實(shí)施時(shí)間推遲到2023年4月1日。

　　按照生態(tài)環(huán)境部原定計(jì)劃，自2022年12月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售的560kW及以下非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)應(yīng)符合《非道路柴油移動(dòng)機(jī)械污染物排放控制技術(shù)》要求。

　　作為非道路移動(dòng)機(jī)械的重要組成部分，農(nóng)機(jī)和工程機(jī)械行業(yè)首當(dāng)其沖。

　　雖然中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)提交的報(bào)告目前尚未得到回應(yīng)，但是近年來(lái)受國(guó)內(nèi)外多種不利因素疊加影響，工程機(jī)械企業(yè)普遍面臨市場(chǎng)壓力，從減輕企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，保持行業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的角度考慮，不排除工程機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間推遲的可能，從而為行業(yè)升級(jí)提供更多的時(shí)間。

　　相較于工程機(jī)械行業(yè)，農(nóng)業(yè)機(jī)械的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)面臨著更多的難題。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，國(guó)四排放發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用外置顆粒捕捉器(DPF)才能排放達(dá)標(biāo)。而使用外置顆粒捕捉器帶來(lái)很多新的問(wèn)題。DPF的配置造成柴油機(jī)溫度升高，收獲機(jī)和拖拉機(jī)散熱器散熱面積也要加大；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高收獲機(jī)作業(yè)著火的預(yù)防和控制措施要重新考慮；DPF和尿素罐等外置裝備體積較大，小型收獲機(jī)和拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)是否需要調(diào)整，諸多新的問(wèn)題都不是在現(xiàn)有產(chǎn)品上做簡(jiǎn)單修改就可以解決的，需要對(duì)整機(jī)進(jìn)行新的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)檢測(cè)。

　　如今，時(shí)間已經(jīng)到了7月底，距離國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的時(shí)間僅有4個(gè)多月。既然工程機(jī)械已經(jīng)提請(qǐng)了“關(guān)于非道路移動(dòng)工程機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間延遲的請(qǐng)示”報(bào)告，那么農(nóng)機(jī)行業(yè)是否會(huì)有相關(guān)動(dòng)作呢？

　　其實(shí)早在2015年，在中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭下，農(nóng)機(jī)行業(yè)便將國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)進(jìn)行了延期申請(qǐng)。當(dāng)時(shí)，國(guó)家環(huán)保部聽(tīng)取了多家農(nóng)機(jī)企業(yè)關(guān)于國(guó)三排放切換工作的匯報(bào)。多家企業(yè)反映，由于農(nóng)機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售季節(jié)非常集中，短期消化國(guó)二排放產(chǎn)品困難很大；非道路國(guó)三柴油機(jī)與農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的性能匹配測(cè)試和整車標(biāo)定、售后技術(shù)服務(wù)、柴油機(jī)的供給等滯后，也給實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)不利影響。并最終為農(nóng)機(jī)行業(yè)柴油機(jī)國(guó)二升國(guó)三爭(zhēng)取到了8個(gè)月的延期時(shí)間。

　　有行業(yè)人士認(rèn)為，此次國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為農(nóng)機(jī)企業(yè)預(yù)留了充足的時(shí)間，而且近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)多家柴油機(jī)企業(yè)以及農(nóng)機(jī)主機(jī)企業(yè)紛紛推出了國(guó)四產(chǎn)品，意味著農(nóng)機(jī)行業(yè)已經(jīng)具備了國(guó)四排放升級(jí)的基礎(chǔ)，不需要進(jìn)行延期處理。而且如果國(guó)四排放升級(jí)延期，對(duì)于已經(jīng)做好國(guó)四產(chǎn)品切換工作的企業(yè)來(lái)說(shuō)未免太不公平了。

　　不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，農(nóng)機(jī)行業(yè)依然需要更多的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。因?yàn)檗r(nóng)機(jī)作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具，必須要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)地作業(yè)驗(yàn)證，才能推向市場(chǎng)，否則對(duì)糧食安全將有負(fù)面影響。

　　此外，目前國(guó)內(nèi)大部分農(nóng)機(jī)企業(yè)的國(guó)四產(chǎn)品仍達(dá)不到批量上市的要求。甚至有業(yè)內(nèi)傳聞，不少中小農(nóng)機(jī)企業(yè)面對(duì)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)選擇“躺平”，在大限到來(lái)之際選擇將國(guó)三產(chǎn)品通過(guò)一些手段投放到二手農(nóng)機(jī)市場(chǎng)，依然可以賺取一定的利潤(rùn)。

　　而對(duì)于國(guó)內(nèi)的農(nóng)機(jī)一線用戶來(lái)說(shuō)，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)更被認(rèn)為是“無(wú)妄之災(zāi)”。首先要承受國(guó)四排放標(biāo)注升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)品價(jià)格增長(zhǎng)，其次還要充當(dāng)不少國(guó)四農(nóng)機(jī)的“小白鼠”。

　　畢竟國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)具備國(guó)四升級(jí)的專業(yè)人才十分匱乏，大部分企業(yè)只能通過(guò)不斷的升級(jí)改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)四產(chǎn)品的穩(wěn)定性。國(guó)四農(nóng)機(jī)產(chǎn)品不穩(wěn)定帶來(lái)的損失也是一大問(wèn)題。

　　截至目前，尚未有相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)上述消息做出評(píng)論。