針對目前全國出現(xiàn)的柴油限量供應(yīng)情況，昨日，本報(bào)記者采訪了石油公司、政府主管部門、市場分析人士后發(fā)現(xiàn)，國際原油價(jià)格的飆升導(dǎo)致煉廠生產(chǎn)持續(xù)虧損；柴油批發(fā)價(jià)近期大漲，批零倒掛不斷加??；市場上的投機(jī)者們正在囤積柴油獲取暴利……這些是造成目前柴油供應(yīng)限量的主要原因。

　　原因1：油價(jià)批零倒掛嚴(yán)重

　　國家發(fā)改委工業(yè)司石化處相關(guān)人士認(rèn)為，國外與國內(nèi)油價(jià)倒掛，使一些地方和民營小煉油廠停產(chǎn)，影響了一些柴油的產(chǎn)量。

　　該人士說，當(dāng)前，柴油批發(fā)價(jià)和零售價(jià)倒掛嚴(yán)重，每噸相差1000多元，這也影響到市場供應(yīng)。據(jù)了解，目前加油站的柴油平均零售價(jià)格在6000多元/噸左右，而市場批發(fā)價(jià)則是7000多元/噸，價(jià)差達(dá)到1000多元/噸。

　　市場人士分析，批零倒掛使一些民營加油站零售柴油無利可圖就不進(jìn)柴油，出現(xiàn)一些加油站無柴油可加的情況；中石油中石化的加油站也會限制柴油供應(yīng)，盡量減少損失。

　　原因2：石油公司煉油積極性不高

　　中信建投石油行業(yè)分析師趙獻(xiàn)兵稱，國際油價(jià)攀高，使石油公司煉油積極性不高，只會開動部分產(chǎn)能，平滑供應(yīng)市場，這也令市場供需長期失衡。

　　據(jù)中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，4月我國柴油產(chǎn)量1053.6萬噸，同比增長5.6%。

　　趙獻(xiàn)兵分析，石油公司煉油積極性不高，讓市場供應(yīng)出現(xiàn)一些緊張，也存在給政府施加壓力的可能，它們希望近快上調(diào)成品油價(jià)格和推動成品油價(jià)格體制改革，這對公司必然有利。

　　原因3：打擊柴油黑市交易

　　限量供應(yīng)也是為了打擊市場上囤積柴油獲取暴利的行為。中石化一位內(nèi)部人士稱，該公司目前正在限制向非合約客戶供應(yīng)柴油，以防止投機(jī)者大量買進(jìn)低價(jià)柴油，轉(zhuǎn)手以高價(jià)在黑市上出售。

　　目前，市場上一些投機(jī)者們正在利用較低的國家限定零售價(jià)從中獲利。“黑市”上的柴油每噸售價(jià)為7300多元左右，而國家限定的零售價(jià)為每噸6000多元。所以，投機(jī)者轉(zhuǎn)手出售柴油的利潤大約在每噸1000元。

　　上述中石化內(nèi)部人士說，現(xiàn)在市場上有人來回開車到加油站加柴油，這完全就是倒油。上述發(fā)改委人士稱，如果不限制而完全敞開，會加大囤積柴油的情況，會加重市場供應(yīng)的緊張，形成惡性循環(huán)。

　　市場分析認(rèn)為，如政府未來上調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格，投機(jī)者會獲得更高利潤，所以，這些投機(jī)客們現(xiàn)在正在加大囤積柴油的數(shù)量，這會造成市場需求加大，**終形成供應(yīng)短缺