一、發(fā)動機噪聲產(chǎn)生的原因及其防止措施

　　發(fā)動機噪聲主要包括燃燒噪音和機械噪聲：

　　1.燃燒噪音。噪聲產(chǎn)生的原因是由于氣缸內(nèi)周期變化的氣體壓力的作用而產(chǎn)生的。它主要取決于燃燒的方式和燃燒的速度。在汽油機中，如果發(fā)生爆震和表面點火等不正常燃燒時，將產(chǎn)生較大的燃燒噪音。柴油機的燃燒噪聲是由于燃燒室內(nèi)氣壓急劇上升，致使發(fā)動機各部件振動而引起的噪聲。一般來說，柴油機噪聲比汽油機的噪聲高得多。

　　防止措施：汽油發(fā)動機燃燒噪聲可以用清除燃燒室積炭的方法、減少或避免爆震的產(chǎn)生來降低。柴油發(fā)動機降低燃燒噪聲的主要方法有：控制發(fā)動機氣缸壓力級（采用燃燒噪聲低的燃燒室，對供油系統(tǒng)中各參數(shù)進(jìn)行綜合調(diào)試，采用發(fā)動機增壓等），增加發(fā)動機結(jié)構(gòu)時燃燒噪聲的衰減（采用阻尼控制、剛度控制及較大的行程與缸徑比等。）

　　2.機械噪聲。機械噪聲是由于運動件之間以及運動件與固定件之間周期性變化的機械運動而產(chǎn)生的，它與激發(fā)力的大小、運動件的結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。主要有活塞敲擊噪聲和氣門機械噪聲。

　　防止發(fā)動機活塞敲擊噪聲的主要措施有：減少活塞與氣缸壁的間隙、增長活塞裙部長度、在活塞表面覆蓋一層乙烯塑料或采用低噪聲的活塞等；降低發(fā)動機氣門機構(gòu)噪聲的主要措施有：減少氣門間隙、采用氣門液力驅(qū)動和液力挺桿，提高凸輪加工精度和表面質(zhì)量等。此外，排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲也是汽車發(fā)動機**主要的噪聲聲源因素。

　　二、傳動機構(gòu)及其他噪聲產(chǎn)生的原因及其防止措施

　　傳動機構(gòu)噪聲是指汽車在行駛中，由于傳動機構(gòu)及來自路面的振動所引起的噪聲，其中齒輪傳動的機械噪聲是主要部分。產(chǎn)生齒輪噪聲的直接原因是齒輪嚙合時產(chǎn)生的撞擊聲，隨著輪齒之間滑動的變化和由于摩擦力變化造成的摩擦聲，以及因齒輪誤差與剛性變化而引起的撞擊聲。齒輪噪聲以波向空間傳來的僅是一小部分，而大部分則變成了變速器后橋強迫振動的激振源，并經(jīng)軸、軸承、外殼使各部產(chǎn)生振動，且變成噪聲傳播。齒輪噪聲將隨著汽車的行駛狀態(tài)、速度、負(fù)荷的變化而變化，是隨著汽車速度的增加而單調(diào)的增加，在某一速度時呈**大值。

　　降低齒輪噪聲的主要措施有：提高齒輪的裝配精度，盡量采用高內(nèi)阻材料，盡量采用粘度高的齒輪潤滑油，采用低噪聲的齒輪結(jié)構(gòu)等等。

　　三、其他噪聲

　　1.輪胎噪聲。汽車行駛時，因輪胎胎面槽內(nèi)空氣在接地時被擠壓，并有規(guī)則地放出而產(chǎn)生的噪聲，影響輪胎噪聲的主要因素有輪胎花紋、車速、負(fù)荷、路面狀況等。為了控制和降低噪聲，可以采用節(jié)距花紋輪胎、橡膠軸套和其他彈性隔振材料，調(diào)整各部件的固有振動頻率等措施。

　　2.制動噪聲。制動時制動鼓和制動蹄摩擦片產(chǎn)生摩擦振動，同時激發(fā)固有頻率較高的制動器各部件共振而產(chǎn)生噪聲。降低制動噪聲的途徑有消除振動機構(gòu)高頻振動，提高系統(tǒng)對振動的穩(wěn)定性等。

　　另外還可采用電氣車輛來降低噪聲，開發(fā)其它類型的車輛如磁浮式、氣墊式等高效、低噪聲型的車輛或某些新型熱機。  

發(fā)表于 @ 2008年06月21日 16:54:00 |點擊數(shù)（）

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