小輪拖發(fā)展困局亟待突破

　　小型輪式拖拉機(jī)的發(fā)展是從上世紀(jì)70年代末開(kāi)始的，經(jīng)過(guò)30年的市場(chǎng)洗禮，小輪拖行業(yè)在完成了產(chǎn)業(yè)鏈條的全面升級(jí)和跨越式發(fā)展的同時(shí)，也經(jīng)歷了由弱趨強(qiáng)和由盛到衰的發(fā)展軌跡。據(jù)了解，鼎盛時(shí)期生產(chǎn)廠家達(dá)到300余家，每年的產(chǎn)銷(xiāo)量近百萬(wàn)臺(tái)。而如今，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量卻日漸式微，萎縮下滑之勢(shì)似乎不可逆轉(zhuǎn)，多數(shù)廠家紛紛退出，留下來(lái)的廠家也多游走在微利和虧損邊緣。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨困局

　　2008年，小輪拖行業(yè)產(chǎn)量為331481臺(tái)，同比下降11.14%，2008年行業(yè)總銷(xiāo)量329549臺(tái)，同比跌幅達(dá)24.41%。行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量都呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì)，其中銷(xiāo)售量創(chuàng)歷年來(lái)跌幅之**。分析其一路下滑的原因在于：

　　第一，功能被取代，空間被擠壓。從小輪拖所肩負(fù)農(nóng)田作業(yè)和短途運(yùn)輸兩大主要功能分析，不同馬力段的產(chǎn)品在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)中所承擔(dān)的主流功能各有側(cè)重。在從事農(nóng)田作業(yè)中，20馬力以上小輪拖由于功率小、功能少、耕作效率低而逐漸被大中馬力段輪拖替代；而18馬力以下產(chǎn)品也正逐漸被機(jī)身更加靈活、性?xún)r(jià)比更高的微耕機(jī)等小型農(nóng)用機(jī)械取代。2008年20馬力以上小輪拖行業(yè)銷(xiāo)量76589臺(tái)，18馬力以下小輪拖行業(yè)銷(xiāo)量17708臺(tái)，同比分別下降29.59%和30.86%。在從事農(nóng)村短途運(yùn)輸方面，20馬力以上和18馬力以下產(chǎn)品又因其動(dòng)力性、安全性、投入產(chǎn)出比等綜合性能不如三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)，因此更進(jìn)一步加速了該馬力段產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)。相比較而言，只有18~20這段狹窄馬力區(qū)間的小輪拖因其可替代性相對(duì)較低，從而下滑趨勢(shì)相對(duì)較緩。但從整體上看，國(guó)內(nèi)小輪拖行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模萎縮已是大勢(shì)所趨，不可逆轉(zhuǎn)。

　　第二，惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致小輪拖品質(zhì)下降、隱患凸顯。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局從2001年開(kāi)始，連續(xù)6年對(duì)小型輪式拖拉機(jī)開(kāi)展監(jiān)督抽查，前5年的抽樣合格率分別是：19.4％、38.8％、38.2％、51.2％、37.0％，如此低下的產(chǎn)品合格率不僅使人憂慮重重，而且有的企業(yè)自貶身價(jià)、自甘落后的行為也順理成章的把其推向低端產(chǎn)品行列。產(chǎn)能總量及結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題日益嚴(yán)重一度成為行業(yè)通病，很多企業(yè)迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力，不得不依靠降低配套件品質(zhì)來(lái)控制成本、維系生存，甚至一些小企業(yè)不惜犧牲信譽(yù)，做砸一個(gè)品牌后改頭換面重出江湖。此外過(guò)低的準(zhǔn)入門(mén)檻加上行業(yè)監(jiān)管乏力，缺乏有效的制衡機(jī)制，也使本已紛繁復(fù)雜的市場(chǎng)局面更顯混亂無(wú)序。

　　第三，農(nóng)機(jī)具購(gòu)置補(bǔ)貼政策改變了小輪拖的自然生命節(jié)律。從近年的國(guó)家和地方補(bǔ)貼目錄來(lái)看，8~15馬力的微耕機(jī)、25馬力以上輪式拖拉機(jī)都是重點(diǎn)補(bǔ)貼對(duì)象，獨(dú)有1~25馬力段的小型輪式拖拉機(jī)常常被排斥在外，即便是偶爾或局部地區(qū)上了補(bǔ)貼目錄，也只能使用大中輪拖、收獲機(jī)補(bǔ)貼后的剩余資金或少量的地方補(bǔ)貼資金。當(dāng)前的農(nóng)機(jī)市場(chǎng)實(shí)際上就是補(bǔ)貼市場(chǎng)，沒(méi)有補(bǔ)貼的產(chǎn)品很少有人問(wèn)津，沒(méi)有項(xiàng)目的拉動(dòng)就不可能有好的態(tài)勢(shì)。農(nóng)補(bǔ)政策對(duì)小輪拖的些許冷落使得原本屬小輪拖的潛在用戶(hù)的**終選擇，要么向下轉(zhuǎn)購(gòu)微耕機(jī)，要么上延購(gòu)買(mǎi)中輪拖，由此而造成用戶(hù)大量流失的局面也是行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年下滑的主要原因之一。不僅如此，小輪拖原本利薄，各級(jí)農(nóng)機(jī)管理部門(mén)在對(duì)偶爾納入補(bǔ)貼目錄的小輪拖實(shí)行嚴(yán)格的價(jià)格限制，使得本來(lái)就在微利和虧損邊緣徘徊的小輪拖企業(yè)更是如履薄冰，稍有不慎就會(huì)跌入虧損的深淵而不能自拔。這對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和持續(xù)發(fā)展已構(gòu)成威脅。

未來(lái)小輪拖市場(chǎng)的支撐點(diǎn)

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，盡管小輪拖行業(yè)發(fā)展形勢(shì)異常嚴(yán)峻，但未來(lái)小輪拖市場(chǎng)仍有以下支撐點(diǎn)：

　　第一，更新性需求。雖然當(dāng)前農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策完全左右著農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的需求與發(fā)展方向，但目前我國(guó)小輪拖的市場(chǎng)保有量仍有1000余萬(wàn)臺(tái)，小輪拖的平均更新周期是6~8年，雖有部分更新用戶(hù)會(huì)受補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)轉(zhuǎn)至購(gòu)買(mǎi)其他產(chǎn)品，但巨大的社會(huì)保有量和忠誠(chéng)而龐大的用戶(hù)群足以支撐相當(dāng)數(shù)量的市場(chǎng)需求。

　　第二，邊遠(yuǎn)地區(qū)和丘陵山區(qū)蘊(yùn)藏著巨大的需求動(dòng)力。小輪拖技術(shù)相對(duì)成熟、購(gòu)買(mǎi)使用和維護(hù)成本低，尤其是其機(jī)身靈活、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便、通過(guò)性能好、適應(yīng)性強(qiáng)，而且還可以廣泛用于丘陵山區(qū)的短途運(yùn)輸，因此小輪拖的市場(chǎng)空間仍相當(dāng)巨大。而且經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異性也決定了農(nóng)機(jī)化發(fā)展的不平衡，長(zhǎng)期以來(lái)，邊遠(yuǎn)地區(qū)、丘陵山區(qū)農(nóng)機(jī)化發(fā)展滯后，農(nóng)機(jī)化率提升緩慢，一直是我國(guó)農(nóng)機(jī)化發(fā)展的瓶頸。近幾年，國(guó)家的補(bǔ)貼政策逐步向這些地區(qū)傾斜，給當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)機(jī)化事業(yè)帶來(lái)了極好的機(jī)遇，也給小輪拖提供了很大發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　第三，爭(zhēng)取份額，緊抓市場(chǎng)本身的剛性需求。小輪拖在國(guó)補(bǔ)乃至各省區(qū)的購(gòu)置補(bǔ)貼中一直扮演著“替補(bǔ)隊(duì)員”的角色，但30余萬(wàn)臺(tái)的行業(yè)年銷(xiāo)量也不失一塊誘人的蛋糕。市場(chǎng)份額下滑，除了如前所述的主要原因外，產(chǎn)品自身缺陷和用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的不滿(mǎn)意也是一個(gè)不容忽視的因素。因此，加速產(chǎn)品升級(jí)換代、盡快提高產(chǎn)品品質(zhì)和增強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)意識(shí)、搶奪市場(chǎng)份額等創(chuàng)新圖強(qiáng)的舉措，同樣不失為小輪拖行業(yè)振興的方向和路徑。

把握產(chǎn)品定位尋求市場(chǎng)放量

　　當(dāng)前營(yíng)銷(xiāo)界產(chǎn)品細(xì)分兩極化發(fā)展理論備受推崇，性?xún)r(jià)比較高的大眾產(chǎn)品與品牌美譽(yù)度高、品質(zhì)檔次高、專(zhuān)業(yè)化強(qiáng)的高端產(chǎn)品**終都能擁有較大的市場(chǎng)空間，具有較強(qiáng)的生命力。同樣道理，小輪拖未來(lái)的發(fā)展之路同樣面臨類(lèi)似的抉擇，高不成低不就的產(chǎn)品定位必將淪為“雞肋”。

　　一是節(jié)本降耗——走經(jīng)濟(jì)型之路。統(tǒng)計(jì)資料顯示，2008年底全國(guó)共有71個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的小四輪及相關(guān)拖拉機(jī)產(chǎn)品獲得了3C認(rèn)證，其中山東共有36家、河南15家。小輪拖具有技術(shù)含量低、利潤(rùn)附加值低、需求對(duì)象消費(fèi)能力低等特點(diǎn)，注定是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、薄利多銷(xiāo)、以量取勝的行業(yè)。萎縮的市場(chǎng)猶如大浪淘沙，越來(lái)越多的生產(chǎn)廠家必然會(huì)因缺乏競(jìng)爭(zhēng)力而逐漸退出競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)，從而使行業(yè)集中度越來(lái)越高，并讓行業(yè)領(lǐng)跑者擁有更多的市場(chǎng)份額。2008年，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和行業(yè)急轉(zhuǎn)直下的不利市場(chǎng)格局下，時(shí)風(fēng)小輪拖銷(xiāo)量達(dá)到192957臺(tái)，同比僅下降3.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)24.41%的下降水平，在行業(yè)總量中所占的份額高達(dá)58.6%，比上年的占有率提高了9.6個(gè)百分點(diǎn)。其成功的因素就得益于準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位，牢牢掌控了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型小輪拖需求半數(shù)以上的市場(chǎng)份額。由此看來(lái)，大批民營(yíng)企業(yè)以此為借鑒，運(yùn)用市場(chǎng)倒逼機(jī)制，在穩(wěn)定質(zhì)量的前提下狠抓節(jié)本降耗，努力降低產(chǎn)品價(jià)格，通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)重新奪回原本屬于小輪拖的那份市場(chǎng)也許不失為一個(gè)好的戰(zhàn)略取向。

　　二是功能創(chuàng)新——走差異化之路。正如前面所述，我國(guó)幅員遼闊，東西南北跨度數(shù)千公里，不同的地域環(huán)境、不同的作物品種以及不同的作業(yè)習(xí)慣等對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的功能需求也存在巨大的差異性。農(nóng)機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)差異化市場(chǎng)需求，加快針對(duì)不同市場(chǎng)區(qū)域與不同作物品種及不同農(nóng)藝作業(yè)需求的個(gè)性化新產(chǎn)品，以突出的實(shí)用性、適應(yīng)性和差異性來(lái)**大限度地滿(mǎn)足不同市場(chǎng)區(qū)域的個(gè)性化需求，通過(guò)差異化、功能化戰(zhàn)略來(lái)拓展產(chǎn)品的發(fā)展空間與企業(yè)的成長(zhǎng)空間。比如果園、蔬菜、煙草、花卉、施肥等田園管理所需的專(zhuān)用小型拖拉機(jī)、適應(yīng)新農(nóng)村建設(shè)需要的小型多功能拖拉機(jī)等新產(chǎn)品都具有相當(dāng)大的市場(chǎng)潛力。

　　三是提升品質(zhì)——走高端化之路。對(duì)于大型傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本劣勢(shì)必然致其于“大而不強(qiáng)”的尷尬境地，單純依靠?jī)r(jià)格拼殺低端市場(chǎng)，必將遭受來(lái)自市場(chǎng)強(qiáng)有力地阻擊，順勢(shì)調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略、發(fā)揮技術(shù)工藝優(yōu)勢(shì)、做到產(chǎn)品領(lǐng)先才是明智之舉。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平教授在解讀需求藍(lán)海時(shí)曾這樣闡述，挖掘藍(lán)海不僅是產(chǎn)品品類(lèi)的創(chuàng)新，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)顧客潛意識(shí)中**期待、**需要的地方進(jìn)而改之才是理論的精髓所在。小輪拖產(chǎn)品不是需求缺失，而是現(xiàn)有的產(chǎn)品型譜與我國(guó)農(nóng)業(yè)大發(fā)展對(duì)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品需求的錯(cuò)位，產(chǎn)品升級(jí)換代落后于用戶(hù)更高層次的產(chǎn)品需求。隨著農(nóng)民收入的快速提高和國(guó)補(bǔ)項(xiàng)目的大范圍推廣，高端用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的敏感度有所降低，但對(duì)產(chǎn)品的工作效率、駕駛舒適性、安全性、專(zhuān)業(yè)性等方面的要求卻與日俱增。融入個(gè)性化設(shè)計(jì)理念，進(jìn)一步優(yōu)化外觀造型，改善駕乘條件，增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量、性能、安全和品牌美譽(yù)度，走高端化發(fā)展之路對(duì)于大型國(guó)有企業(yè)更具有現(xiàn)實(shí)意義。大型國(guó)有企業(yè)也必須依靠自身所擁有的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)制造優(yōu)勢(shì)，高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展高端產(chǎn)品，并依靠高端產(chǎn)品塑造企業(yè)品牌形象，合理分配企業(yè)利潤(rùn)源點(diǎn)，才能有所突破和謀求更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。