國內大中拖拉機市場首季低迷因素多 全年企穩(wěn)增長仍可期

——國內大中拖拉機市場現(xiàn)狀及未來走勢分析

　　2012年，國內大中拖市場開局突遭嚴冬，一季度，行業(yè)大中拖拉機市場銷售量同比下滑6.76%。其中，大、中輪拖銷售量分別為35229臺和73816臺，同比分別下降13.9%和2.9%。乍一看，今年全年的拖拉機市場前景十分黯淡，這讓一直對2012年市場充滿無限希冀和熱切期盼的業(yè)內外人士倍感意外。近年來拖拉機一直處于高位增長的態(tài)勢難道真的會在2012年戛然止步了嗎？2012年難道真的成了中國農機市場由上升轉向下滑的歷史“拐點”了嗎？

　　今年一季度拖拉機行業(yè)市場低迷事出有因

　　今年一季度大中拖拉機行業(yè)市場產銷量下滑的因素固然較多，但概括起來主要有以下四個方面的因素發(fā)揮了決定性作用：

　　一是今年氣候變化異常，全國大部分地區(qū)氣溫偏低，春耕作業(yè)季節(jié)普遍向后延遲了半個多月，從而導致上半年的農機市場銷售旺季也同步順延了20天左右，直到4月初才姍姍而來。

　　二是各省市區(qū)的補貼實施操作辦法普遍延期。在政府補貼實操政策未出臺之前，各地用戶只能是持幣觀望，從而直接導致了補貼市場的啟動時間滯后。

　　三是管理部門進一步強化對農補政策執(zhí)行的監(jiān)管工作，加強對補貼實施操作過程的監(jiān)督檢查，尤其是加大查處“提前操作”、“異地購車”等違規(guī)違紀操作的處罰力度。

　　四是農民的實際購買力所限。由于東北、中部等糧食主產區(qū)農產品市場收購價仍然偏低，新疆棉花收購價出現(xiàn)較大幅度下跌，不少農戶存在待價惜售現(xiàn)象，手中的農產品并未全部變現(xiàn)，從而造成農民的實際購買力不足；再加上近來各地農機市場持續(xù)高位增長，拖拉機等農機具的社會保有量激增，使得以跨區(qū)作業(yè)為主的農機專業(yè)戶預期收益下降，購買積極性受到影響。

　　上述諸因素中，補貼項目實施操作政策遲滯是**主要因素，其它原因也起到了推波助瀾的作用。

　　全年拖拉機行業(yè)市場企穩(wěn)增長仍可期待

　　對于今年大中輪拖的全年走勢，分析認為，仍然持審慎樂觀態(tài)度。其主要依據(jù)是：

　　今年，有200億元巨額國補資金的支撐，拖拉機市場需求依然強勁。若以去年的農機工業(yè)總產值為基數(shù)推算，2012年，僅補貼資金增加對行業(yè)增速的貢獻率就高達7%左右。

　　目前，我國與發(fā)達國家的農機化水平仍然存在巨大差距。而拖拉機作為農業(yè)機械的牽引動力，市場需求同樣存在較大提升空間。預計隨著政府助農、惠農政策的持續(xù)深入，農產品市場收購價逐步調升到位，農民的實際購買力將逐步恢復，從而拉動農機具市場的需求后程發(fā)力。

　　此外，受國家節(jié)能減排、以舊換新、鼓勵先進等一系列產業(yè)和農業(yè)專業(yè)化集約經營、土地連片開發(fā)以及加快推進城鎮(zhèn)化等產業(yè)政策的影響，拖拉機更新?lián)Q代步伐日漸加速，更新周期漸趨縮短，而且更新?lián)Q代需求明顯呈現(xiàn)向大中馬力產品上延的基本趨勢。隨著過去的產品陸續(xù)進入報廢期，將有相當一部分小輪拖用戶選擇中輪拖，不少中輪拖用戶則更傾向于選擇大輪拖產品。

　　綜上分析，農機具補貼項目實施操作時間滯后是一季度拖拉機行業(yè)銷量下滑的主要原因。隨著時間的推移、補貼項目的陸續(xù)啟動和全面鋪開，預計今年上半年的農機市場極有可能后程發(fā)力，預計在4、5月份將出現(xiàn)短暫的市場銷售高峰，并在一定程度上追補回一部分一季度的“欠債”。即使達不到去年的同期水平，而上半年未能實現(xiàn)的補貼資金和購買力也將順延至下半年內陸續(xù)實現(xiàn)，預計在7、8、9月份將迎來創(chuàng)造歷史記錄的下半年銷售高峰。通觀2012年全年市場，大中拖拉機產銷量極有可能再創(chuàng)歷史新高，預計大中輪拖總體增幅將達5%-13%左右，延續(xù)近幾年來大中拖市場的增長軌跡。其中，大輪拖同比長2%-5%之間，中輪拖增幅在8%-15%之間。

　　拖拉機市場競爭格局正在悄然變化

　　今年一季度，中國農機工業(yè)協(xié)會拖拉機學會公布的拖拉機行業(yè)26家骨干企業(yè)的拖拉機總產量為106204臺，同比增長3.19%；市場總銷量109045臺，同比下降6.76%。從不同馬力段銷量來看，下降幅度**小的25-29馬力段，下降幅度為0.31%；下滑幅度**大的是90-99馬力段，同比下降31.23%。而與此同時，40-49、60-69、100-129和160以上馬力段同比仍然呈現(xiàn)上升態(tài)勢，增長幅度在5.51%-50.34%之間。從上述數(shù)據(jù)看，大中輪拖市場呈現(xiàn)此消彼長的典型特點，而非整個行業(yè)的“滑鐵盧”。預計產品需求結構變化的基本態(tài)勢將逐步回歸到25馬力以下小輪拖向25-40馬力較小馬力段中輪拖上延和80-100馬力大輪拖向100-130馬力段上延的軌道。

　　雖然目前拖拉機行業(yè)入場門檻較低，國內大中拖拉機市場上品牌多達80個，但絕大部分缺乏自主知識產權和研發(fā)、生產能力，而且銷售服務能力較弱，銷售規(guī)模偏小(市場份額多在1%以下)，只能是在市場邊沿掙扎，力求分得盛宴中一杯羹。而主流市場一直被東方紅、福田、東風、悅達、五征、常發(fā)、時風、迪爾等少數(shù)幾個品牌主宰，而且集中度越來越高。今年一季度，東方紅、福田、迪爾(天津)三家合計銷量70馬力以上大輪拖31686臺，市場占有率高達77.75%，較去年同期提高2.3個百分點。

　　從我國拖拉機區(qū)域需求分布分析，70以上大輪拖市場主要集中在“三北市場”即東北、西北和華北市場。東北三省、新疆、內蒙古、華南地區(qū)大型農場等用戶的需求主流功率已上延到130-160馬力；160馬力及以上拖拉機主要市場在東北、新疆地區(qū)大型農場，而且對大型高端拖拉機、動力換擋拖拉機等新產品、新技術需求相對強烈。河南、山東、河北等冬麥區(qū)農機化起步較早的地區(qū)，大輪拖主流需求已由原來的70-90馬力段上延到90-110馬力，而且已出現(xiàn)進一步上延的苗頭。該區(qū)域用戶多以跨區(qū)作業(yè)為主，受社會保有量大、作業(yè)收益下降等因素影響，市場需求有所放緩。近年來受深松作業(yè)、保護性耕作等政策的激勵，冬麥區(qū)對四驅型產品的需求增長較快。

　　25-70馬力中輪拖在東北、西北、冬麥區(qū)、南方水田區(qū)等區(qū)域需求不斷增長，需求更多的側重于主機的品質、功能和性價比；四驅型和適宜南方耕作條件的緊湊型中輪拖增長很快。另外，丘陵山區(qū)、蔬菜和林果業(yè)對結構緊湊、功能齊全、適應多種農藝要求的新型中輪拖產品需求量不斷增加。